الطيران الأوروبي

شريف مكاوي

مع تصاعد المخاوف من أزمة عالمية في إمدادات وقود الطائرات بسبب التوترات في الشرق الأوسط وإغلاق مضيق هرمز، بدأ الاتحاد الأوروبي التحرك سريعًا لوضع خطط طوارئ لتأمين حركة الطيران خلال موسم العطلات الصيفية، وسط تحذيرات من ارتفاع التكاليف واحتمالات إلغاء المزيد من الرحلات الجوية.

وكشفت تقارير أوروبية أن بروكسل تدرس السماح مؤقتًا باستخدام وقود الطائرات الأميركي “جيت إيه”، رغم أنه غير معتمد حاليًا داخل أوروبا لأسباب فنية تتعلق بدرجات التجمّد أثناء الرحلات الطويلة، في خطوة تعكس حجم القلق من اضطرابات الإمدادات خلال الفترة المقبلة.

وتأتي هذه التحركات بعد القفزة الحادة في أسعار الكيروسين عالميًا، خاصة أن نحو 20% من الوقود المستخدم أوروبيًا كان يمر عبر مضيق هرمز قبل تفاقم الأزمة، ما دفع عدة شركات طيران – خصوصًا منخفضة التكلفة – إلى تقليص أو إلغاء بعض الرحلات لتخفيف النفقات.

كما يدرس الاتحاد الأوروبي إجراءات لترشيد استهلاك الوقود داخل المطارات الأوروبية، عبر إعادة تنظيم مواعيد الإقلاع والهبوط، وإدارة حمولة الطائرات بشكل أكثر كفاءة، إلى جانب إنشاء “مرصد أوروبي للوقود” لمراقبة المخزون والإمدادات بشكل لحظي.

وفي حال استمرار الأزمة، قد تلجأ الدول الأوروبية إلى الإفراج عن مخزونات الطوارئ النفطية وتبادل وقود الطائرات بين الدول الأعضاء، ضمن خطة تنسيق جماعية تهدف لمنع حدوث شلل في قطاع الطيران خلال ذروة السفر الصيفي.

ويرى خبراء أن الأزمة الحالية قد تدفع أوروبا وشركات الطيران العالمية إلى تسريع الاستثمار في وقود الطيران المستدام والبدائل غير الأحفورية، ليس فقط لأسباب بيئية، ولكن أيضًا لتعزيز أمن الطاقة وتقليل الاعتماد على مناطق التوتر الجيوسياسي.

شريف مكاوي

تواجه شركة “لوفتهانزا” ضغوطًا متزايدة بسبب اضطرابات إمدادات الوقود عالميًا، ما دفع الناقلة الألمانية إلى إعداد خطط طوارئ جديدة تشمل إضافة محطات توقف لعدد من رحلاتها المباشرة، خاصة المتجهة إلى آسيا وأفريقيا، تحسبًا لأي نقص محتمل خلال موسم الصيف.

وكشفت الشركة أن إمدادات الوقود الحالية لا تزال آمنة حتى نهاية يونيو، إلا أنها بدأت بالفعل تجهيز سيناريوهات بديلة لمواجهة أي تطورات قد تؤثر على عمليات التشغيل، في ظل المخاوف المرتبطة بالتوترات الجيوسياسية واضطرابات سلاسل الإمداد العالمية.

وبحسب مسؤولي الشركة، فإن بعض الرحلات الطويلة قد تضطر للتوقف في مطارات وسيطة للتزود بالوقود، إذا تعذر توفير الوقود في وجهات الوصول، وهو ما حدث بالفعل مؤخرًا في بعض الرحلات القادمة من كيب تاون، حيث تم التوقف في ويندهوك خلال رحلة العودة بسبب نقص الوقود.

كما لجأت الشركة في بعض الحالات إلى تحميل الطائرات بكميات إضافية من الوقود تكفي لرحلات العودة، خاصة في الرحلات القصيرة داخل أوروبا، رغم أن هذه الخطوة تخضع لقيود تنظيمية داخل الاتحاد الأوروبي بسبب تأثيرها على استهلاك الطائرات وكفاءة التشغيل.

وفي الوقت نفسه، تواصل “لوفتهانزا” تنفيذ خطة واسعة لخفض النفقات وتعزيز الأرباح، تشمل رفع أسعار التذاكر، وإعادة هيكلة شبكة الرحلات، وتجميد التوظيف في الوظائف غير التشغيلية، إلى جانب مراجعة الإنفاق على المشروعات المختلفة.

وتسعى الشركة لتعويض ارتفاع تكاليف الوقود التي وصلت إلى نحو 1.7 مليار يورو، في وقت تتزايد فيه التحديات أمام قطاع الطيران العالمي، سواء بسبب أسعار الطاقة أو الإضرابات والاضطرابات التشغيلية المتكررة.

ويرى خبراء أن هذه التحركات تعكس حجم القلق الذي يواجه شركات الطيران العالمية خلال الفترة الحالية، خاصة مع تصاعد المخاوف من تأثير أي اضطرابات جديدة على حركة الملاحة الجوية الدولية وسلاسل التوريد الخاصة بالوقود.